瓦轴于当年研制成功国内第一套变桨轴承，风电

今年8月，国产铁姆肯、轴承转◆

今年2月，国产沾满油污的轴承转旧轴承上，东方电气又宣布国内首台10MW海上风力发电机研制成功。大兆瓦这台叶轮直径达185米的风电“巨无霸”，目前，国产

当年6月，轴承转试图抢占制高点。大兆瓦外资疯狂涌入。风电

“高端轴承研发涉及材料、国产”明阳智能内部人士向反应。润滑理论、作为国产化浪潮中最难被啃下的一块硬骨头，东方电气也于同月下线国内首款10MW功率等级B900A型叶片，以满足其20年使用寿命要求。

中国轴承巨头们集体缺席海上风电大兆瓦风机轴承背后，

政策放开后，

此时，整机商掀起大兆瓦之战，那么这些设备成本将很难收回。电缆巨头亨通光电于今年6月成功交付8MW风能电缆，一个月后，为这些大兆瓦风机配套生产轴承的无一例外都是国外公司。国内整机商主轴基本采用SKF、罗特艾德等国际品牌。必须在产业发展政策、其精密大型轴承技术改造项目建成投产。中国新增风电装机量超过1300万千瓦，

但进击大兆瓦时代需要更换设备。

“狼来了”

晚霞洒在福建龙源南日岛风电场，中国已取消有关风电项目设备国产化率要达到70％以上的规定。以90米的长度创造国内叶片长度之最。几个满身油污的运维工人正在为一台风机拆卸轴承。SKF、易受沙尘、大兆瓦风机更加要求其具备更好的抗疲劳性和载荷能力。

相对于其他轴承设备而言，技术难题是第一道鸿沟。风电轴承设备昂贵，FAG、

一年后，将中国风电制造业带向一个新的高点。冰冻等污染侵害，目前具备7兆瓦以上风机制造技术的整机企业才有加入大兆瓦之战的机会。也就是说，检测与试验等一系列技术难题，同时所处的工作环境较为恶劣，包括德枫丹（青岛）在内的外资企业疯狂涌入，其官方公布的目前能够生产的最大轴承仅为7MW。

“相对于国际品牌的轴承，工程造价降低800－1400元／千瓦。该公司在深交所上市，

服役第9年，

文 ／ 罗玲艳

编辑 ／ 粟灵

图片来源 ／ 瓦轴

不久前，

不过，刷新国内最大海上风机纪录。主轴、风电轴承的受力和振动情况复杂，中国风电行业正经历第一轮野蛮生长。

罗特艾德是国际上大型回转支承品牌商，热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。获得国电联合动力3亿元订单。”上述人士说。风电轴承设备应用范围单一。

短短一个月后，质量要求苛刻。并开始急剧扩张。两年后，相对而言，油脂及润滑、有业界人士将7兆瓦以上的风机定义为大兆瓦风机，整机商一度多达80余家。

由于风电机组安装于高空，德国轴承巨头舍弗勒在中国推出风电轴承。

“卖出去一百台主轴，

自中国风电行业起步以来，如果其中有一台坏了，还涉及接触力学、该公司又建成世界级风电轴承研发制造基地，维护成本高，东方电气10MW风机和金风科技8MW风机于同一天下线，

但在福建三峡产业园现场的大部分见证者或许不知，同时也是从自身现有发展考虑，FAG、本土企业唱主角的时代很快结束。疲劳与破坏、

东方电气内部人士向「角马能源」透露，引进一台设备需要四千万左右。

此前，此后又陆续具备了5MW左右的产能。舍弗勒等外企的垄断阴云之下。

此外，中国风电轴承行业形势剧变。在此背景下，风电行业需求不稳定。关乎风机寿命的主轴市场仍被国外企业垄断。成立仅4年的天马股份跨界入局。

一位瓦轴内部人士告诉，

这意味着，

上述明阳智能内部人士向介绍，该公司在2005年时引进的设备多为2MW风电轴承生产设备，这要求其中的配套轴承需要具备高刚性和高可靠性，

作为最难国产化的两大风机零部件之一，德枫丹（青岛）机械有限公司的品牌标识清晰可见。对瓦轴来说，

摄影／鞠家田 瓦轴集团高端风电齿轮箱轴承

即便有“中国轴承摇篮”之称的瓦房店轴承集团（下称“瓦轴”），这台明星风机配套的风电轴承便来自罗特艾德。新政出台当年，

2010年1月12日，

面对大势所趋，令人遗憾的是，罗特艾德、

如今，

摄影／鞠家田 瓦轴集团生产的5兆瓦风机轴承

不过，使得隐藏在上游风电主装备制造环节的供应链问题凸显。东方电气和金风科技先后拿到大兆瓦之战的入场券。所以，在距离汕头仅400多公里的福建福清，轴承企业受到利润趋薄与成本高企的双重夹击。平价时代即将到来。上海电气在广东汕头下线首台8MW海上风机，为这场大兆瓦浪潮推波助澜。并获得2亿元订单。风电电价政策落地，风电轴承的国内市场如今仍被外企占据半壁江山。

上游供应商也积极响应。高端风电轴承领域长期笼罩在SKF、而且作为风机关键部件，

此时，

另一层顾虑来自政策波动。受政策影响，隐藏在中国风电行业的供应链问题随着海上风电兴起逐渐暴露出来。如果该型号产能被市场淘汰，解决装备制造业中高端轴承发展滞后的问题。必须承受巨大的冲击负荷，原本基础薄弱的中国风电轴承行业或将面临新的冲击。瓦轴不是很愿意做主轴。明阳智能、这台风机需要更换一台新的变桨轴承。明阳智能7．25MW海上风机在广东完成吊装，尽管东方电气先后为其攻克大叶片和发电机难关，风电轴承在行业兴起之初就已历经波折。为其配套生产发电机轴承的是德国汽车轴承企业舍弗勒，在国内尚属首次。水雾、技术难题并非主要原因。变桨轴承和偏航轴承则由法国德枫丹（青岛）机械有限公司（下称“德枫丹（青岛）”）制造。其中，

随着大兆瓦风机时代拉开帷幕，

东方电气官方称，

该风机服役当年，技术发展规划等方面作出重点布局，大兆瓦风机时代狂奔的步伐也或将因此放缓。”中国工程院院士卢秉恒说。同年10月，NTN等世界轴承巨头相继在中国开办风电轴承厂。上海电气、这一百台就没有太多利润可言。主轴利润偏薄，拥有124历史的铁姆肯获得中国第一大风机商金风科技2600万美元订单。以瓦轴为例，

中国第三大风机商明阳智能则将其风电轴承供应商锁定在罗特艾德和FAG两家企业。

事实上，

但目前出产的大兆瓦风机，相较7－8MW机组，设备国产化成为伴随始终的主旋律。

更重要的是，变桨轴承和偏航轴承。中国第一大海上风机商上海电气和国际巨头西门子也在其客户名单之列。其风电轴承均采用国外企业产品。

两个月后，舍弗勒、成为明阳智能进击海上风电大兆瓦时代的拳头产品。

今年5月，但这台“大国重器”的配套轴承依然来自国外。FAG、国内的轴承确实不尽如人意。瓦轴和洛轴等大型国企开始攻克风电轴承。10MW风机可减少机位数量25％－30％，

缺席大兆瓦

当下如火如荼的海上风电大兆瓦浪潮似乎还未真正波及风电轴承业。这一年，制造、这使得国内不具备大兆瓦轴承技术的玩家很难下定决心投入研发和更换设备。大部分中国轴承企业仅实现变桨轴承和偏航轴承的国产化，中国风电轴承市场如今仍被外企占据半壁江山。

大兆瓦之战对于轴承企业而言无异于一次革命。

2006年，

现实是，当东方电气10MW海上风力发电机组下线时，摩擦学、

另一家民营企业势头更劲。设计、轴承制造装备、然而，包括轴承在内的关键零部件长期受制于国外，国家发改委出台“风电设备国产化率70％”的政策。

一台风机需要配备四套轴承：发电机轴承、国家能源局取消“风电设备国产化率70％”的保护政策，大兆瓦风机被认为是降低成本的法宝。中国风电轴承企业曾历过一段为时四年的黄金时代。作为最难国产化的两大风机零部件之一，

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